发挥完美 广东体育频道车队再夺6小时耐力赛全场第二

跟往年一样,今年的假期,广东体育频道高卡车队依然是在广东国际赛车场度过,因为他们再次驾驶广汽丰田的致炫,参加在这里举行的SEC6小时超级耐力赛。今年的耐力赛广东体育频道高卡车队发挥得非常出色,7月份的比赛获得了组别冠军、全场第二的好成绩。而在10月的比赛开始之前,车队的目标也非常一致,也非常明确——再下一城,成为今年耐力赛“双冠王”。

跟7月份相比,10月的这场比赛无论是车手还是赛车的发挥都更为完美,要知道这场比赛共有28辆车参赛,可以说是近几年来最火爆的一次。其中跟我们同一组别的就有17辆,竞争之激烈可想而知。

由于这一站有不少大马力的赛车参赛,我们车队正赛最终只能排第九位起步,而且车队之间的实力也非常接近。虽然我们是由CTCC冠军车手张汉标跑第一棒,他也非常稳定地跑出了相当快的圈速,但在交棒时,他也只是爬升到全场第五的位置,并没有取得太多的优势。

比赛进行到大概1小时,安全车出动,我们也利用了这个契机马上进站换人,凭借着精准的进站时机和高超的效率,再次回到赛道时我们已经超越至全场第三。

如果要说这站比赛取得好成绩的关键,离不开张海宁、何辉的稳定表现。要知道他们不是专业的车手,比赛过程中经常会有些起伏,但这次他们不仅没有犯任何错误,而且驾驶时的圈速始终保持在他们最高水平的稳定区间,的确令人惊喜。

而比赛到了最后的两个小时,由于领跑的大马力的TCR赛车出现故障,我们车队上升到了全场第二,只落后另外一台大马力的2.0升组赛车2圈。虽然这台赛车的单圈速度要比我们快,但车队还是毅然决定,要向全场冠军的目标努力。即便最终未能完成超越,但我们还是战胜了很多GK5的同组别赛车,获得了组别冠军、全场第二的好成绩。

除了车手发挥完美外,这一站致炫赛车的表现更是毫无怨言。而在车辆的调校方面,确实也花了一些心思。虽然说广汽丰田这台CTCC的冠军赛车本身的调校已经是非常出色,但为了适应耐力赛长距离的比赛,同时也兼顾四个车手的驾驶风格,这一站我们在调校思路上也有细微的改变,力求让我们的致炫赛车在稳定之余,在速度上也更具竞争力。

例如为了更好地帮助散热,我们加入了刹车通风管,进一步帮助刹车降温。而在刹车总泵的改造上,致炫采用双泵的设计,这样对前后刹车力度分配的调整更为细腻、精准些。而且最重要的一点,跟7月份相比,我们将赛车的尾部提高了一点,这样在过弯时表现会更为灵活,单圈的速度会更快。

除了赛车调校,广东体育频道车队还为比赛当天可能发生的状况做了充分准备。例如轮胎方面我们特意多准备了两套雨胎,因为最近两个月广东的天气变幻莫测,准备多点雨胎绝对是有必要的。而像刹车碟这些易损耗的零件,我们也准备了足够的数量,应付任何突发的状况。而在进站策略方面,我们也推演出了多种状况下的进站方案,务求减少我们换人损耗的时间。

另外在车手个人方面我们也在做很多小细节的提高。例如经常日夜颠倒工作的何辉,在耐力赛开始前两个星期就开始调整自己的作息规律,希望保持最好的身体状态去参加比赛。而海宁除了经常训练体能之外,还会积极参加像泛珠三角超级赛车节的活动,一方面可观察一些主要对手有什么新的改进,能供自身借鉴参考。另外一方面,也会跟更多的车队和机械师交流,获取更多新的知识和资讯。

这一切极其细节的准备,是我们这次取得好成绩的关键。虽然因为有大马力的TCR赛车参赛,我们要争夺全场冠军是相当困难的,但这并没有影响我们争冠的决心。希望有朝一日,我们即便驾驶1.6组别的广汽丰田的致炫,也能站在全场冠军的最高领奖台上。

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